Fox Kashima SKF

a: retroback
Metele una rigida, para el rural te va bien

a: joyebike
últimamente ni rural pego jajaja

a: joyebike
La budinera decís?

a: kelin33
Acá estoy... fotos de componentes destruidos hay de la marca que quieras, también testimonios de roturas de todo tipo y de horquillas y shocks que solo dieron problemas desde salidos de fábrica (todas las marcas, Cannondale incluido).
De que me sirve una horquilla que dura 10 años y nunca amortigua como yo necesito?? Prefiero renovarla todos los años si es necesario. Por otro lado unos barrales nuevos de fox se consiguen y me sale lo mismo o menos que un service completo de lefty con cambio de rodamientos.
Y el posteo lo dice claramente... dejadez del dueño

a: kelin33
Después subo unas fotos de una Lefty hybrid con toda la barra negra gastada , jaja... Así , no se enoja nadie...

a: na_palm
a mi también me duele la vista cuando veo maltrato innecesario y lo camuflan como "desgaste normal". Yo me voy de mambo cuidando las cosas, pero otros hacen lo contrario.

a: bike-spirit
jajajjaj!!!! sin mantenimiento ,todo se rompe......

a: kelin33
Hace 20 años atras con los fuelles nada de esto pasaba, jeje.

a: retroback
jaja
Si, me dijo Seba.
Estas hecho un hombre de hogar.
Por lo menos sacas el caniche al parque?

a: joyebike
jajaja si si, me falta eso y salir a comprar el diario los domingo a las 7 de la mañana.

a: slimshady
Cagaste mi secreto !!!

a: slimshady
Aparte.
Ese tablero en la pared no lo tenia con las ranuras para que pasen las barras y quede colgando.Simple y efectivo

a: nico911
Uf, ahí veo el aceite abajo...chocolate...eso no está bien...

a: nico911
En realidad trabajan descompensadas porque el elemento elástico está en el otro barral, y el amortiguador en ese. Por tal motivo, uno de los dos siempre termina trabajando más en corte que el otro.

a: nico911
Nico: Vamos por partes , si una horquilla está bien mantenida , nunca te va a pasar esto . El desgaste es producido por la entrada de un material abrasivo(arena , tierra , barro) en el interior de la horquilla. Si los retenes están en buen estado , no pasa . Si los retenes están mas o menos y pasa algo de suciedad , pero el volumen de aceite interno es correcto , tenés riesgo de daño , pero menor. Si los retenes no están buenos y no hay aceite para lubricar , pasa esto y mas grave todavía. No hay que tomarlo como un desgaste normal , es por falta de mantenimiento. Tengo y siempre tuve horquillas con no menos de 4-5 años y nunca me pasó , y mis amigos mas de lo mismo. Es una cuestión de darle un poco de bola.
Por otro lado , la barra que mas está gastada es la del lado del hidráulico , no la del freno. esto es aleatorio y depende de muchos factores ( cual retén se jodió primero , cual barra tenía mas juego , cual barra se embarró más , etc).
Generalmente , en las motos , en las cuales las tensiones son mucho mas grandes que en las bicis , falla primero el retén del lado del disco , además de en el cambio de aceite , salir mucho mas contaminado con desechos de desgaste de ese lado.
Lo que ves en el aceite abajo (blanco -grisaceo) es oxido de magnesio , de adentro de la botella.
Saludos.

a: slimshady
Ah, tenés razón, no se me había ocurrido pensarlo así, muchas gracias por la info.

a: fatboy
Muchas gracias por la info, puede ser que algo hecho mal en mi caso, no sé, por ahí algo falló. A una Reba de un amigo le pasó lo mismo. Creo... vos tenés seguramente mucha más experiencia que yo... que cuando los retenes se resecan y pierdan estanqueidad se empieza a formar un resto de aceite que sube por el barral y que aumenta el nivel de mugre por lo tanto acelera el desgaste. A mí no me llegó a pasar, siempre en el semi baño abierto encontré buen nivel de aceite, sin contaminación, incluso hasta las esponjas húmedas y casi sin mugre pero así y todo, alta fricción, es justo a la altura del bushing, no en el retén. Pero bueno, la mía tiene más de 7 años. Así y todo, no me levanta aceite y funciona muy bien. Gracias por el post, se aprende. Saludos.

a: jfv018
En los retenes con aceite común de máquina , alcanza . Levantás el labio con la punta de un precinto o escarbadientes , le echas unas gotas , accionás la horquilla un par de veces y limpiás el excedente . Esto lo hacés con la periodicidad que lo hacés con el aceite de la cadena. Saludos.

a: jfv018
es cierto! eso hago con mi Duro 180, pero en este caso el aceite en la barra frotado, comprimo y sale la mugre, la vez pasada le hice servis a la horca y no sabes lo limpia que estaba por dentro a diferencia que cuando me la vendieron tenia polvo en su interior, eso debería hacerse con todas las horquillas en vez de que junten polvo, y después se preguntan porque se le va el coating del barral JAJAJJA