Consulta SLX 10V

Yo creo que tendría que andar a la perfección, me parece que el que manda ahí es el shifter.
Saludos.

Regula bien los topes de la pata así no haces cagadas jeje.

Buenas, en teoria el cambio shimano 10v tiene la tecnología Dyna Sys, es decir que es ratio 1:1 (el mismo que sram 9v),los shifters Shimano de 9v son para accionar cambios traseros de ratio 1:2, lo del "ratio", es q los shifterss tiran entre cada clik 2,1 milimetros de cable, un cambio de ratio 1:2 desplaza la cadena 4,2 milimetros (el doble), que es la distancia entre coronas en un cassette 9v..,quiza le este errando y todo valla mas q nada en los shifters con el tema del tiro..saludoo

La historia es que los shifter sean compatible con el piñon maquina! ;) podes poner un acera como tengo yo o un xtr que es lo mismo. Abrazote.

Como vos ya dijiste es sistema DynaSys, y es compatible con SLX para arriba :/, sino vendelo o fijate de cambiar todo a slx q no es tan... caro si compras usado. :)

uh que mala leche man ojala la recuperen. ni me cuentes mas por que me indigno chorros hd1000p

una maza man que bueno me pone contento un abrazo

todo casualidad no es una ninguna idea brillante e. es así alguna ves supe tener un cambio trasero suntour xcr este mismo es curioso por que el cable se puede pasar por ambos lados del tornillo de un lado tiene una S y del otro otra letra que no recuerdo, cuando coloque el mismo en mi bike que asta ese momento tenia un acera y 8 piñones no andaba bien no subía asta arriba y se saltaba algunos cambios de a 2 asta ese momento para mi una cosa rarisima luego saque el cable lo pase por el otro lado y quedo perfecto. cuando coloque el slx de 10 y no anduvo hice lo mismo pase el cable por el lado izquierdo del tornillo pero no mejoro empeoro, ahi me di cuenta que si desplazaba el ajuste hacia la izquierda significaba que ande peor supe de inmediato que al desplazarlo hacia la derecha mejoraría. primero probé con una chapita así nomas echa en 5 minutos, MEJORO¡¡¡. entonces pensé que podía ponerle que fuera resistente y no se doblara como trabajo en una casa de repuesto de motos se me ocurrió que esa partecita de un eslabón de motos aguantaría seguro pues aguanta la potencia del motor a la rueda, me lleve a mi casa 3 una de cada medida de las mas comunes 420, 428, 520, y aunque probé los 3 el que mas resultado me dio era el 428 y me di cuenta que al crusarlo unos grado iba funcionando mejor asta que al pasarme empeoraba asta que le pegue con los grados justos, es por eso que les decía a los chicos que miren la foto para que se vea mas o menos los grados a los que estaba, un poco a ojo la cosa jaja y así fue. nunca supe que iba a andar si o si pero como soy testarudo probé lo que si sabia era que no quería romper el cambio ni modificar su estructura pues si no funcaba lo vendía. luego de hacerlo andar investigue un poco mas y vi como unos gallegos modificaban los de 10 a 9 pero ahí si tenes que modificar el cuerpo del mismo la cuestión es que fue todo gracias al sr suntour y a hacer todo a prueba y error pero no sabiendo con exactitud lo que hacia sabia que estaba bien encaminado. pero ojo que el muy hdp me saco canas verdes al principio pero bue al final contento. mi bicicletero amigo me dijo que no iba a poder hacerlo andar y que era un cabeza dura y cuando se lo lleve y le mostré que andaba sus textuales palabras fueron: puchet (así me dice el) me llenaste al culo de pasto, jajaja i bueno asi fue disculpa que te hice leer tanto jajaja

todo casualidad no es una ninguna idea brillante e. es así alguna ves supe tener un cambio trasero suntour xcr este mismo es curioso por que el cable se puede pasar por ambos lados del tornillo de un lado tiene una S y del otro otra letra que no recuerdo, cuando coloque el mismo en mi bike que asta ese momento tenia un acera y 8 piñones no andaba bien no subía asta arriba y se saltaba algunos cambios de a 2 asta ese momento para mi una cosa rarisima luego saque el cable lo pase por el otro lado y quedo perfecto. cuando coloque el slx de 10 y no anduvo hice lo mismo pase el cable por el lado izquierdo del tornillo pero no mejoro empeoro, ahi me di cuenta que si desplazaba el ajuste hacia la izquierda significaba que ande peor supe de inmediato que al desplazarlo hacia la derecha mejoraría. primero probé con una chapita así nomas echa en 5 minutos, MEJORO¡¡¡. entonces pensé que podía ponerle que fuera resistente y no se doblara como trabajo en una casa de repuesto de motos se me ocurrió que esa partecita de un eslabón de motos aguantaría seguro pues aguanta la potencia del motor a la rueda, me lleve a mi casa 3 una de cada medida de las mas comunes 420, 428, 520, y aunque probé los 3 el que mas resultado me dio era el 428 y me di cuenta que al crusarlo unos grado iba funcionando mejor asta que al pasarme empeoraba asta que le pegue con los grados justos, es por eso que les decía a los chicos que miren la foto para que se vea mas o menos los grados a los que estaba, un poco a ojo la cosa jaja y así fue. nunca supe que iba a andar si o si pero como soy testarudo probé lo que si sabia era que no quería romper el cambio ni modificar su estructura pues si no funcaba lo vendía. luego de hacerlo andar investigue un poco mas y vi como unos gallegos modificaban los de 10 a 9 pero ahí si tenes que modificar el cuerpo del mismo la cuestión es que fue todo gracias al sr suntour y a hacer todo a prueba y error pero no sabiendo con exactitud lo que hacia sabia que estaba bien encaminado. pero ojo que el muy hdp me saco canas verdes al principio pero bue al final contento. mi bicicletero amigo me dijo que no iba a poder hacerlo andar y que era un cabeza dura y cuando se lo lleve y le mostré que andaba sus textuales palabras fueron: puchet (así me dice el) me llenaste al culo de pasto, jajaja i bueno asi fue disculpa que te hice leer tanto jajaja