Ayuda, pistones de freno

Hola, los calipers no debieran tener ninguna "laminita" adentro. Si algún residuo impide que el pistón se mueva libremente retiralo y asegurate que no haya rayado o deformado la superficie lateral del pistón o el caliper. Si no querés renegar, conseguí un caliper nuevo y ese queda para sacarle repuestos.

Que modelo de freno es? Los base tienen caliper en donde se mueve un solo piston.

CREO QUE SE MUEVE UN SOLO PISTON EN ESOS FRENOS, PERO NO ESTOY SEGURO, TENIA LOS 575 Y MOVIA UN SOLO PISTON

Hasta donde se creo que en los frenos a disco solo se mueve un piston el otro es estatico y el que se mueve empuja al disco hasta el otro inmovil y frena. Los probaste andando? te toca el disco? si andan bien y frenan bien olvidate!! jaja

En los calipers hidráulicos se mueven los dos pistones libremente, no hay uno estático(que no se mueve) en el único caliper que se mueve solo un lado es en el mecánico, espero que soluciones el problema.
Saludos!!

cuando se te gaste la del piston, cambia de lado las pastillas

Hola, caigo a destiempo pero estoy aburrido así que intento aportar algo.

Los dos pistones están sometidos a la misma presión del líquido hidráulico. Lo que sucede es que por tolerancias de fabricación, siempre un pistón va a tener apenas un poco más de resistencia al desplazamiento que el otro. Entonces: Si activas el freno con los pistones en vacío (sin que hagan tope contra nada) siempre se va a mover sólo el que tenga menor resistencia, porque el fluído presurizado va a desplazar lo que esté más flojo. Esto es normal!

Supongamos que la resistencia de un pistón es 0, y la del otro pistón es 1 gramo (muy poco). Cuando tengas las pastillas y el disco montado y apretes el freno, el pistón con resistencia 0 va a avanzar primero, hasta que se choque el disco y su resistencia se eleve digamos a 2 gramos, entonces ahora el otro será el que tenga menor resistencia y empezará a desplazarse ese, y así sucesivamente hasta que estén los dos pistones apretados contra el disco.

El resultado final va a ser algo totalmente correcto: un pistón va a terminar con una carga de 20kg, y el otro con una carga de 19,999kg (debido al gramo de diferencia entre las resistencias de cada uno) y a causa de la pequeña diferencia entre las fuerzas, lo único que va a pasar es que el disco quede levemente desplazado hacia el lado del piston que tiene la mayor resistencia, pero digamos que nada, 1 micrón (que corresponde a la deflexión lateral del disco debido a una fuerza resultante de 1 gramo).

Esto es algo totalmente normal en la mecánica y es por eso que en los frenos de vehículos más pesados con discos rígidos los calipers son flotantes, para que sólos se centren cuando el avance de los pistones (o el desgaste de las pastillas) no sea simétrico.

Si todavía tenés el caliper con ese "problema" que no es problema, te sugiero que repitas la experiencia pero deteniendo el pistón que se movía. Así deberías notar que ahora el que se mueve es el otro.

Y si el caliper es de un sólo pistón, nada de lo que dije arriba es aplicable jaja.

Saludos