salió derecho

a: rody
es un M; pero haciendo la clásica de altura de sillín con el método de la entrepierna por 0.885 me da bien; yo mido 1.76; vos lo ves bajo ?

a: gaspa418
el tema es que en bmc deberias comprar s que es 17,por lo que eh visto en tus avisos siempre usaste bicis 17 ,esta es mas grande !
es m casi 19 !!

a: gaspa418
NO SOLO ES EL METODO 0,885 HAY QUE VER SI NO TENES EL STEM MUY PARADO Y LARGO YO LO DARIA VUELTA SI HACES XC E INTENTARIA PONER EL MANUBRIO MAS PLANO VEO QUE EL RETROCESO AL IGUAL QUE VARIOS LO UTILIZAN PARA DARLE UNA ESPECIE DE LOOP HACIA ARRIBA. MUCHOS DIRAN ES CUESTION DE GUSTOS, PERO TAMBIEN AYUDA MUCHO A TREPAR Y MANTENER EL CENTRO DE GRAVEDAD BAJO INCLUSO EN BAJADAS. YO UTILIZO TALLES L MIDO 1,87 SIEMPRE USE EL STEM INVERTIDO -10 CUANDO ME HICE MEDICIONES BAJO UN PROFESIONAL ME DIO INCLUSO -17 Y ANDO MUCHO MEJOR. TAMBIEN ES MUY IMPORTANTE LA UBICACION DEL ACIENTO (RETROCESO O AVANCE) IGUAL DE IMPORTANTE QUE LA ALTURA.

a: gaspa418
Igual con semejantes naves que montas y has montado supongo la tenes mas que clara con el asunto!! Saludos

a: gaspa418
Tendrías que ir probando hasta conseguir la postura ideal. Yo no sé hasta qué punto se justifica tener tan por encima el asiento de la línea del manillar. Si bien estás en posición más aerodinámica te genera más dificultad para respirar y te carga más tensión en la espalda y cuello. Esta discusión llegó hasta en las ruteras, cuando empezaron a hacer cuadro con bastante slooping. En una crono se justifica el diseño clásico, pero para carreras largas la comoidad es punto muy importante, porque si vas rapidísimo pero incómodo, a la larga terminás llegando después o muy maltrecho...

a: matuvillano_10
no no; esta tiene una sola carrerita; la voy a vender en busca de una doble; la volveré origina (xo) o así según como la quieran