Suspension trasera - Sistema mutipivote o paralelogramo
bikero
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La ciencia de la suspension
Suspension trasera - Sistema mutipivote o paralelogramo
El mas comun de los sitemas multipivote se caracteriza por tener un pequeño basculante que articula un punto cerca de la caja pedalera y otro en su parte trasera justo antes del eje de la rueda trasera (tenemos 2 puntos de pivote entre el cuadro y la rueda)
Muchas empresas llaman al sistema 'diseño de 4 pivotes'
El amortiguador puede trabajar por una varias bieletas adicionales.
La idea del sistema multipivote es poner a la rueda trasera moviendose en una direccion, cosa que no sucede con el pivote simple, donde la rueda se mueve en un arco alrededor del pivote principal.
Este sistema intenta y pone a la rueda en movimiento sin perjudicar practicamente a la longitud de la cadena, por lo tanto hay la minima contaminacion con los pedales.
Tambien minimiza el efecto sobre el sistema de suspension cuando pedaleamos (el famoso balanceo y rebote, ese vaiven del amortiguador)
La colocacion de los pivotes puede tambien producir que la bicicleta sea mas o menos sensible sobre los pequeños impactos.
El diseno permite saber como la rueda trasera reaccionara cuando encuentre un bache considerable.
Por ejemplo una Specialized FSR es una bicicleta muy activa que responde bien a los pequeños impactos, pero una Giant XTC NRS no responde tan bien a los baches pequeños debido a la variacion en la colocacion de los puntos de articulacion.
Las ventajas son que puede ser disenados para responder o no a los pequenos impactos.
La contaminacion al pedaleo es muy leve mientras la suspension se mueve a lo largo de su recorrido, tenemos la misma sensacion en todas las salidas con la bicicleta y el sistema permanece activo bajo una fuerte frenada trasera.
La desventaja puede ser su diseño mecanico, ya que algunas veces te da la sensacion de que si la rueda trasera se balanceara de lado, debido a la falta de rigidez torsional lateral..
El numero de tornillos y cojinetes en este sistema puede aumentar significativamente el peso y el mantenimiento requerido.
Hay muchos diseños diferentes disponibles, todos ofrecen distintas caracteristicas que afortunadamente las marcas detallan en sus anuncios.
quien escribio eso?????????? Que no sabes que el diseño de la suspension no tiene nada que ver conque sea activa frente a los pequeños impactos???? La suspension se diseña para que el amortiguado reciba mas o menos fuerza, or lo que se consigue hacerla mas lineal o mas progresiva, pero no tiene que ver con que sea mas o menos activa. Aparte, la XTC de giant, iene un diseño de suspension en el cual, cuando te subis a la bici, el amortiguador no se comprime (no tiene "precarga"), y por ello es menos "activa" frente a los impactos, pero obviamente no sabes un carajo de suspensiones.
Puntos: 0
» X.guiu
respondió a bikero:
soc un free rider d monotliu de lleida i avui m pegat 2 piñacos a tabac
Puntos: 5
de: Sergio
a: José Luis
Quiero saber cuales son los beneficios y cuales son las contras de tener suspension trasera para viajes en los cuales se coloquen alforjas pesadas. ¿Se mueve mucho el portaequipajes? Quisiera ademas saber como se llaman esas supensiones delanteras que son como para motos. Muchas Gracias.
05-08-2004 16:22 #121441
de: José Luis puntaje: 2
quiero comprar una bici, que sea de segunda pero que sea muy buena que bici me recomiendan, quiero de competencia montañera , que opinan
