AYUDA! TECNICA

Fijate en este enlace si es lo que estás buscando
http://www.btt.com.ar/nota/31/31404.shtml

Está en esta página cuando entras a la sección "Tecnica" sobre la derecha dentro de un cuadrado azul.

Espero que te sirva.

Saludos

....mmmmmmmmmmm.........

hay que ver cual es el caso especifico que comenta el que hizo la nota que puso rosenvatzer....
yo mucho no comparto esa teoria.....habla mucho de derrapar y de usar el freno trasero y eso en XC significa perder traccion y velocidad.....a la larga puede sumarte algun minuto en la vuelta.

en lo personal te digo que toma bastante trabajo tomarle el punto justo para ir al limite en los senderos trabados.

tecnicas???? , lo basico te puedo decir.....

1- tener buena postura , que segun la foto de tu bici , te diria que quizas tiene el asiento un pelo alto (debe estar apenas arriba de la linea del manubrio)

2- los manubrios doble altura como el que tenes no ayudan en los senderos , yo optaria por uno tipo media altura y un pelo menos ancho (algo de 62-63 cms) o ya uno recto de 58 cms (para mi lo ideal para este tipo de circuitos)

3-la mejor forma de encarar un bosque o un sendero estrecho y revirado es ir con una relacion que te permita tener cadencial altas , para poder acelerar correctamente 4-frenar con el freno delantero para no perder la inercia que traias.
recorda que la premisa de los frenos es que el delantero soporta la carga de frenado y el trasero estabiliza la bici
siempre trata de que si es necesario usar el freno trasero , no usarlo hasta bloquear la rueda y derrapar.....si bloqueaste la rueda trasera significa que perdiste demasiada inercia y por consiguiente tendras que pedalear mas

saludos y espero que te sirva la ayuda

a :baru_125
gracias por comentar! si la silleta la tenia muy alta, me sirve lo que me decis..
pero sigo con algo de duda, como hariayo para encarar una curva... tengo q tener buenas cubiertas? como seria la posicion para agarrar una curva sin perder velocidad

a :leomtb
y si....la cubiertas si son buenas mucho mejor
para XC hay varias que son buenas....maxxis crosmark o ignitor , hutchinson python o continental race king....(hay pero es para largo)

la curva...hay que ver que tipo de curva es........
pero lo basico es que cuando llegas a la curva peinas el freno delantero lo necesario para que puedas embocar la curva........si venias muy duro y ves que te pasas ,tocas un poco el trasero. nunca hay que bloquear...porque si bloqueas la delantera vas al sopi , y la trasera perdes impulso.
la posicion depende de como sea el lugar.
lo basico es que en curvas rapidas pones el culo un poco adelantado en el asiento te afirmas bien en el manubrio
si es una bajada el culo va bien para atras
si es en subida el culo en la puntita del asiento

asi por internet es lo mas que te puedo ayudar....
te aconsejo que busques en la pagina a pibes de tucuman con experiencia para salir a rodar con ellos....nada mejor que ver para aprender
que no te de verguenza que nadie nacio sabiendo.

un abrazo y saludos desde venezuela

De acuerdo con todo los comentado por baru, ademas de todo lo que te dice, cuando entras a una curva (sobre todo cuando entras muy fuerte) siempre trata de mantener el eje de tu cuerpo arriba de la bici... no se como explicarte muy bien, la idea es que si inclinas la bici para doblar no estes inclinado igual que la bici y como una continuacion de la bici. Sino que estes mas arriba de tu bici, con el pedal contrario a la curva bien abajo y todo el peso de tu cuerpo apoyado a esa palanca. Para darle la mayor adherencia posible a rueda delantera. De lo contrario, si te inclinas como una continuacion de tu bici, lo que estas haciendo es liberando peso de tu rueda y poniendolo mas de costado (casi en diagonal diria) sobre la rueda haciendo que pierda adherencia mas rapido.

Algo un poco mas practico, si doblas a la izquierda, la palanca derecha bien apuntando para abajo, la bici inclinada y vos no tan inclinado mantiendo todo tu peso sobre la palanca derecha.

Asi logras la mayor adherencia posible.

Lo mejor, es salir a practicar, y no tratar de hacerlo a fondo sino a un buen ritmo pero que te deje reaccionar como para agarrarle "la tecnica" despues solo vas a ir agarrandola mas fuerte. cuando vayas tomando confianza.

Otra cosa mas, siempre tenes que mirar a donde va la curva mas adelante, no adelante de tu rueda. Parece mentira, pero nosotros siempre tendemos a ir a donde miramos, osea, si miras para adelante vas tender a ir para adelante si miras toda la continuacion de la curva vas a tender a seguir en la curva.

Espero te sirva!. Saludso!

Todo bien suponiendo que no tengas marcado el juego de direccion, revisalo bien, saludos, pharma

a :nnnahu
jejejeje
yo no sabia como carrizo explicarle eso , pero me parece que lo de mantener el eje es bastante claro!!!

y lo de mirar adelante , la verdad se me paso........es increible pero real....si hay que pasar entre dos piedras y te enfocas antes del obstaculo...estas rejodido!! mantener la vista un metro mas adelante mejora notablemente la coordinacion!!!

saludos

muchas gracias amigos! nnnahu es lo q buscaba! esa era la respuesta que queria!

hola.. mira depende de en que terreno andas vos.. yo hago xc y mtb hace años y solo de apoco fui aprendiendo... si es un terreno suelto tipo gravilla o arena tenes q llebar la trasera baja.. si andas en tierra dura con piedra q es donde ando yo (soy de san juan) y queres encarar muy fuerte una curba algo serrada deves llebar la trasera palo palo y la delantera no tanto xq se te corre... tambien ba en la cubierta q tengas..

lo q dice nnnahu es muy cierto... nunk doble con la bici sino q tenes q continuar en el mismo eje......

creo que se quien sos, no estoy muy seguro pero sos uno que fue a andar algunas veces con fede gareca?el de la serfas?si queres doblar rapido te diria que sueltes el freno y acompañes la bici con el cuerpo, mas que tecnica es maña de cada uno no?cada quien dobla rapido a su manera pero tenes que empezar a confiar en cada curva..saludos

a :german_777
hola, si soy el mismo! las veces q salgo lo hago con federico y otros amigos, yo siempre te cruzo a vos tmb ahi en la peron. gracias por comentar.
y si ya voy aseguir todos los concejos que me dijeron en la pagina.
saludos

muy complicado es explicarlo, googlea un poco y vas a encontrar de todo sobre el tema... la otra es practicar muuuuuucho

una cosa, q me parece tambien tener en cuenta, es lo de mirar adelante, pero mas q solo el metro, un poco mas alla. A mi mucho no me sirve, porque me pintan mas los senderos vírgenes, y rara vez los hago al palo, pero si lo se de los autos, tene en cuenta el terreno siguiente a la curva, porque a veces hacer al palo una curva, solo te deja mal parado para la q sigue, y a veces te conviene frenar de mas y salir bien encarado para la otra

sientes que la bici sigue recto? Carga bien el volante... que la bici haga lo que tu quieres...! sientes que giras y la rueda está dentro de un tazón de manteca? revisa el aire en la rueda de adelante. Sientes que la bici te va a sacar? estas frenando demasiado adelante o el asiento está muy alto.
no logras que la bici vaya a donde quieres? mira hacia donde quieres ir y no por donde vas. Si haces así, ya miraste algún metro atrás por donde estás yendo ahora... así, ruedas anticipado, y aunque parezca mentira o psicología barata, rodando fuerte en una bajada de tierra la bici va a ir justo hacia donde estás fijando la mirada.... giras y la bici derrapa delante, como si el terreno estivese flojo? es posible que no tengas las cubiertas adecuadas para el camino donde reudas. qué tan lento o rapido vas? la inercia siempre ayuda, mientras no vayas demasaido lento.